أسعار بطاريات السيارات الكهربائية في 2025

admin منذ 6 ساعات

0 0 3 دقائق

من المتوقع أن تنخفض أسعار بطاريات السيارات الكهربائية في 2025، مقارنة بنهاية العام السابق، نتيجة لتقلبات السوق.

وشهدت سوق البطاريات العالمية ظروفًا صعبة في عام 2024، وسط ضعف الطلب على السيارات الكهربائية عن المتوقع، واستمرار الإنتاج الزائدة، حسب تقرير طالعته منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن).

تُضاف إلى ذلك المنافسة الشديدة بين تقنيات البطاريات المختلفة والتوترات الجيوسياسية التي تغذّيها زيادات الرسوم الجمركية الأميركية على الصين، وهو ما قد يرفع أسعار بطاريات السيارات الكهربائية.

وبحلول نهاية عام 2025، من المتوقع أن تكون هناك 85 مليون مركبة كهربائية -بما في ذلك السيارات والحافلات والشاحنات- على الطريق على مستوى العالم، ارتفاعًا من 64 مليون مركبة في عام 2024، وفقًا لشركة الاستشارات الإدارية غارتنر Gartner.

أسعار بطاريات السيارات الكهربائية في 2025

قد يصل متوسط أسعار بطاريات السيارات الكهربائية العالمية إلى 90 دولارًا أميركيًا لكل كيلوواط/ساعة في عام 2025، انخفاضًا من 111 دولارًا أميركيًا لكل كيلوواط/ساعة في نهاية عام 2024.

وأشار إلى ذلك الرئيس المشارك لأبحاث الموارد الطبيعية والطاقة النظيفة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ لدى مصرف الاستثمار غولدمان ساكس Goldman Sachs، نيخيل بهانداري.

وبحلول عام 2026، قد ينخفض السعر إلى 82 دولارًا أميركيًا لكل كيلوواط/ساعة، أي أقل بنحو 50% من 149 دولارًا أميركيًا لكل كيلوواط/ساعة في عام 2023.

مصنع بطاريات سيارات بمدينة نانجينغ، في الصين — مصنع بطاريات سيارات بمدينة نانجينغ في الصين – الصورة من وكالة الصحافة الفرنسية

ومن شأن ذلك أن يجعل تكلفة امتلاك سيارة تعمل بالبطارية على قدم المساواة مع السيارات العاملة بالبنزين في الولايات المتحدة على أساس غير مدعوم، وفقًا لتقديرات البنك الاستثماري.

وقال بهانداري إن الابتكار التكنولوجي وانخفاض أسعار المعادن الرئيسة للبطاريات هما المحركان الرئيسان لهذا الاتجاه.

وأوضح أن العديد من منتجات البطاريات الجديدة التي أُطلقت مؤخرًا تتمتع بكثافة طاقة أعلى بنحو 30% وبتكلفة أقل.

وأشار غولدمان ساكس إلى أن أكثر من 40% من الانخفاض في متوسط أسعار البطاريات العالمية من عام 2023 إلى عام 2030 سيأتي من انخفاض تكاليف السلع الأساسية.

معادن البطاريات

تمثّل معادن البطاريات ما يقرب من 60% من تكلفتها، وفي عام 2024، واجهت بعض المعادن الرئيسة -خصوصًا الليثيوم- مشكلات العرض الزائد بسبب زيادة الإنتاج والتحولات في تكنولوجيا البطاريات والطلب.

ويقول المحللون إن هذا الاتجاه سيستمر في عام 2025، وفق ما تابعته منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن).

مصنع بطاريات الليثيوم بمدينة كينيانغ في الصين – الصورة من وكالة شينخوا

ومن المتوقع أن يزيد المعروض العالمي من الليثيوم بنسبة 12% إلى 28% من عام 2025 إلى 2026، مدفوعًا بارتفاع الإنتاج من أستراليا وأفريقيا، وفقًا لشركة دايوا كابيتال ماركتس Daiwa Capital Markets.

وأوضحت دايوا أن نمو الطلب العالمي على بطاريات السيارات الكهربائية من المتوقع أن ينخفض بنسبة 15% إلى 17% في عام 2026 عن العام السابق، انخفاضًا من 35% في عام 2023.

ومن المرجح أن يتباطأ نمو الطلب على بطاريات أنظمة تخزين الكهرباء بين 31% و34% في عام 2026 مقارنة بالعام السابق، من 42% في عام 2023.

أنواع البطاريات الرائجة في 2025

من المتوقع أن تستحوذ بطاريات فوسفات الليثيوم، وبطاريات النيكل والكوبالت والمنغنيز، على أكثر من 40% من سوق بطاريات السيارات الكهربائية العالمية في عام 2025، وفقًا لمصرف الاستثمار غولدمان ساكس.

ويقول المحللون إن بطاريات أيون الصوديوم، التي تُعد أكثر استدامة ولا تتطلب الليثيوم، ما تزال بعيدة عن الإنتاج الضخم، على الرغم من إحراز تقدم كبير على هذا الصعيد في السنوات الماضية.

وقالت أستاذة الهندسة الجزيئية في جامعة شيكاغو، شيرلي مينغ: “فيما يتعلّق ببطاريات الحالة الصلبة، أود أن أكون واضحة جدًا هنا؛ هذه هي تقنية البطاريات الوحيدة التي نعتقد أن أوروبا وأميركا واليابان يمكن أن تتفوّق فيها على تقنيات أيون الليثيوم”.

سيارات بي واي دي الكهربائية في ميناء سوتشو بالصين – الصورة من وكالة الصحافة الفرنسية

وعلى الرغم من تباطؤ نمو بطاريات السيارات الكهربائية وأنظمة تخزين الطاقة، فإن الصين ستواصل قيادة السوق العالمية.

ومن المتوقع أن تمثّل الصين 58% من مبيعات السيارات الكهربائية في العالم هذا العام، في حين ستستحوذ أوروبا على 24%.

تأثير عودة ترمب إلى البيت الأبيض

سيكون لعودة الرئيس المنتخب دونالد ترمب إلى البيت الأبيض تأثير في سوق البطاريات العالمية، إذ وعد بإلغاء سياسات اعتماد السيارات الكهربائية للرئيس جو بايدن التي قد تضر بالطلب المحلي الأميركي.

وقال ترمب، في أثناء حملته الانتخابية الرئاسية، إنه سيفرض رسومًا جمركية بنسبة 60% على جميع المنتجات المستوردة من الصين.

وفي عهد بايدن، واجهت السيارات الكهربائية والبطاريات الصينية معدلات رسوم جمركية بنسبة 100% و25% على التوالي.

وقد تظل البطاريات المستوردة من الصين أرخص من المنتجات المصنعة في الولايات المتحدة بعد الرسوم الجمركية البالغة 25%، بحسب شركة الاستشارات “رو موشن” Rho Motion، التي تتخذ من لندن مقرًا لها.

موضوعات متعلقة..

اقرأ أيضًا..

المصادر: